当日のUPGは修行に有効か（考察）
当日のUPGについては、
ネット検索では、
定性的ものが多く、
定量的な分析をした記事を見つけられなかったので、
偉そうに考察もどきをしてみます。
当日のアップは、
区間マイルの50％で倍率が国内は２倍ですので、区間マイルが100％加算されることになります。
アップ代金は、7,000￥(海外乗継24時間の場合は、6,667￥)ですので、
コストをみますと
仙台⇒那覇：1,130マイル
⇒ 7,000/1,130 ≒ 6.195￥/PP (5.900￥/PP [海外乗継の場合])
羽田⇒那覇： 984マイル ⇒ 7,000/ 984 ≒ 7.113￥/PP (6.775￥/PP )
大阪⇒那覇： 739マイル
⇒ 7,000/ 739 ≒ 9.472￥/PP (9.022￥/PP )
海外乗継の６レグで組まれている方のコストは、６～８￥/PPですので、UPGが時間的な節約になりますから、900マイル以上の区間だと間違いなく有効といえます。
国内修行の場合、最もお得な羽田⇔那覇で10￥/PP前後ですので、700マイルも有効といえます。
じゃぁ、どれくらいのマイルまでならUPGを許す気になれるか？
例えば、
羽田⇒千歳(510マイル)
UPGなし
UPGあり
旅割５５ 13,000￥、 765PP ⇒ 16.993￥/PP 20,000￥、1,275PP ⇒ 15.686￥/PP
特割 28,500￥、1,165PP ⇒ 24.464￥/PP 35,500￥、1,675PP ⇒ 21.940￥/PP
考察：どちらで確保してもUPGでコストは下がるので検討の余地はあります。
UPG単価は、13.725￥/PP
仙台⇒大阪(396マイル)
UPGなし
UPGあり
旅割５５ 12,000￥、594PP ⇒ 20.202￥/PP
19,000￥、 990PP ⇒ 19.192￥/PP
特割 25,000￥、994PP ⇒ 25.151￥/PP 32,000￥、1,394PP ⇒ 22.956￥/PP
考察：どちらで確保してもUPGでコストは下がるので検討の余地はあります。
UPG単価は、17.677￥/PP
東京⇒大阪(280マイル)
UPGなし UPGあり
旅割５５
9,000￥、210PP ⇒ 42.857￥/PP 16,000￥、490PP ⇒ 32.653￥/PP
特割 12,000￥、610PP ⇒ 19.672￥/PP 19,000￥、890PP ⇒ 21.348￥/PP
考察：微妙です『特割』時にはお得感がないですね。280PPに７千円払えるかという議論になります。
UPG単価は、25￥/PP
那覇⇔宮古(177マイル)
UPGなし
UPGあり
旅割５５
3,200￥、265PP ⇒ 12.075￥/PP 10,200￥、442PP ⇒ 23.077￥/PP
特割 4,200￥、665PP ⇒ 6.315￥/PP 11,200￥、842PP ⇒ 13.302￥/PP
考察：機内食事もなく、UPGした場合コストが上がりすぎますよね。
UPG単価は、39.548￥/PP
こうして改めてみると、
700マイル以上の区間は異論のないところで、
400マイル前後から700マイルまでは、UPGしてもコスパは悪化せずいけるケースが多いです。
400以下はあまり魅力的でないといえます。
＜＜結論＞＞
判断の基準としては、区間マイルが500マイル以上はUPGを狙う
国内だけの修行では、
自分が手配した金額でのPPとUPGした場合のPPを天秤にかけ、安い場合が前提で
ビールが飲める、機内で食事をもらえる等のUPGの果実を享受できる場合は
迷わずUPGをお勧めします。
海外乗継での修行の場合は、
UPGによりコスパは悪化しますが、700マイル以上は時間的効率面から有用だと思われます。
私の実例（2回目の修行実績）
＊当初 ： 120,630￥/16,894PP ≒ 7.140￥/PP (①)
＊最終結果(４回UPG成功) ： 147,631￥/20,731PP ≒ 7.121￥/PP (②)
もし４回目の那覇⇒伊丹をUPGしなければ、
： 140,964￥/19,992PP ≒ 7.051￥/PP (③)
となり、UPGしない方がコスト面ではよいという結果になります。
ただ、①よりは下がりますが、
②と③を比較した場合、②－③＝0.07￥/PPの差がありますので、約2.1万PPの獲得ベースでは、
21,000×0.07 ≒ 1,470円でしたので、目くじらをたてるほどのupではなかったです。
また、５万PP全てをこの単価で行ったと仮定しても差額が3,500円ですので、十分許容範囲内であり、UPGは当然という結果です。
ただ、
２度目の修行時には、PP確保のため、
海外乗り継ぎの起点を仙台としたため、伊丹⇒仙台を旅割55で別に確保しましたが、
区間マイルが396でしたので、UPGをするかどうか非常に悩みました。
仮に、UPGしていれば、②＋7,000￥、396PPが加算されますので、
154,631￥/21,127PP≒7.319￥/PP (④)
となり、①よりも上回ってしまいます。
獲得PP×(7.319－②)＝21,127×(7.319-7.121)≒4,183円は少しお高く感じました。
また、５万PP全てを④の単価で獲得した場合と①との差は、５万PP×(④－①)となりますので、
５万PP×0.179￥/PP≒8,950￥のアップという試算結果です。
しぶちんの私には、この差は残念ながら許容範囲ではありませんでした。
私の場合の評価軸として、
原則、当初コストより悪化すれば見送ると言うルールを設定しました。
＜＜結論＞＞
判断の基準としては、区間マイルが500マイル以上はUPGを狙う
ただし、自分の評価軸を設定し、UPGをかけるか否かをご判断されることをお勧めします。
といっても、UPGが全て成功するとは限りませんが・・・。
話はそれますが、
私の場合、
ラウンジ3,000円、機内ビール２杯600円、機内弁当1,800円で5,400円になるので、
お得感満載だと自分を納得させて利用していました。
でもこのプレミアムクラスの贅沢さを味わうと
長距離移動の際には、普通席には戻れそうにありません。
大阪⇔札幌・沖縄、羽田⇔那覇は贅沢しそうで怖いです。
