2012年6月10日日曜日

first cabin now

さて、
本日のお宿は、
空港から出るのが面倒でしたので、
羽田空港内にあるFirst Cabinです。
(First CABIN At Haneda Air Port terminal 1)

場所は、

JALが離発着する側のターミナル1です。





入り口を入るとフロントがあります。
こちらで、宿泊代を先に支払います。
お値段が狭い方で4,900円です。
広い方は、5,900円でした。
(19時までならば、デイユースで狭い部屋を
 2時間1,600円で借りることができます。
 もちろん風呂にも入ることができます。)


素泊まりしかありませんが、
シャワールームもあり、さらにはお風呂もあります♪。
これが非常に嬉しい!





フロントの右側が談話室みたいなものがあり、
レストスペースで食事などもできます。
また、
備え付けのパソコンを有料で使えば、
ネットも閲覧可能です。




フロントの右手を進むと男性用、
左側が女性用のスペースとなっています。

フロントで、
ヘッドフォンとICカードに貴重品入れ用の鍵を
受け取り、部屋やお風呂のある制限区域に進みます。

制限区域へ入る時に、
ICカードをかざさないとドアが開きません。
制限区域を通過し、
キャビンと呼ばれるブロックに入ると、
ご覧のようなカプセルホテルの寝るところを
平面にしたような部屋があります。

狭い方の部屋は、
ベッドと左側に物置用の幅10cm位のスペースがあり、
ここに、鍵付きの貴重品収納スペースがあります。

重要なことですが、
このホテルは簡易宿泊所扱いですので、
部屋に鍵をかけることができません
もちろん鍵もありません。

寝るときや部屋で寛ぐときは、
カーテンを降ろし、プライバシーを確保します。

これが嫌な方は泊まらない方がいいでしょう。
(チャンギ空港のナッピングルームも鍵がかかりません)







参考までに、
大きい部屋の方は、
少しだけ歩けるスペースがあります。
鍵付き貴重スペースはベッドの下にあります。
大きい荷物がある方はこちらがお勧めです。



さて、
私的には最大の魅力であるお風呂ですが、
洗い場は10箇所ほどあり、
混んでいなければ十分ですし、
ボディソープにシャンプーとリンスがあります。

ひげそり用のシェービングフォームだけ必要です。


浴槽は、
普通といったところでしょうか。
少し高い位置にありますが、階段もあります。


唯一残念なのは、
チェックイン時刻が19時ということかな。

食事に関しては、
空港施設で食べることができますので、問題ありません。

談話室の横に自販機があり、
酎ハイやビールも売っています。
ビールは、220円とリーズナブルですので、
わざわざ外のコンビニなどで買う必要はありません。

ただ、
ターミナル1のB1レベルのマクドナルド近くに
北海道の商品を扱うお店があり、
classic6缶がありますので、銘柄にこだわられる方には、
外からの購入が必要です。

以上がホテルのレポートでした。
お粗末でございました。

さて、
本日は、昨日きたルートを反対に帰ります。

hnd>oka>itm の2レグです。
前2回のセッションが10回を超えるレグでしたので、
それに比べると余裕です(#^.^#)。



2012.06.11 写真追加と文章修正

2012年6月9日土曜日

羽田空港です

羽田行きの使用機材が
那覇に向かう途中落雷を受け、
機体整備に時間を要し、出発が45分おくれでした。



でも運転手さんが飛ばしまして遅れは30分でした。

ところで、
那覇では制限区域をでませんでしたので、
羽田への切符が通るか
那覇のラウンジでも空席待ちカウンターでも確認したのですが、
大丈夫ですよとのことでしたが、
やはり、搭乗時にNGとなりました。

う〜んだから確認したんですけれどもね………。

気を取り直して少し東京を散策とも思いましたが、
東京は雨です。
傘もありませんので、
空港散策と決め込みました。
1タミ・2タミにあるお店を全て見て回る予定です。

と、
その前にカード会社提携のラウンジで一休みです。

那覇空港 anaラウンジです

関空からは定刻の出発でした。
さぁ、本セッション1レグ目です。




無事定刻通り那覇空港につきました。
早速、
外に出ることなくANAラウンジに入ります。



12:45羽田行の時間までラウンジでボーっとしています。
1レグで朝と2レグ目で昼を機内食で済ませます。

下の写真は、
1レグ目の朝食です。
6月からプレミアムのサービスが充実とのことでしたので、
本日の朝・昼と明日の昼が楽しみです♪。


朝っぱらからビールです。
CAさんから、『少し早い夏休みですか?。』といわれました(苦笑)。
まさか、
飛行機を乗る目的で乗っていますなんて、いえませんでした(笑)。


浅利ご飯とっても美味しゅうございました。


ところで、
数えると、
那覇空港の離着陸は今年に入り、
今回で19回目です。
修行の聖地ですね。

千歳の6回を抜きました(skiのため1・3・4月の往復各一回)。

third session

おはようございます。
ただ今関空のanaラウンジです。
今月1日よりニューアルオープンしましたので、
早速居座っています。

本日は2レグです。
08:55 kix>oka 12:45 oka>nhd

今年から株主になり優待券を持っていましたので、
早速、修行に活用です。

当然効率的なpp獲得を目指し、
両便ともプレミアムシートです。

本日のフライトで 5,106pp獲得予定で、
46,462ppになる予定です。

海外修行と違い、
全く緊張感ありません。

さぁどうなることやら。



2012年6月8日金曜日

プレミアクラスへのUPGについて_一考察


当日のUPGは修行に有効か(考察)

当日のUPGについては、
ネット検索では、
定性的ものが多く、
定量的な分析をした記事を見つけられなかったので、
偉そうに考察もどきをしてみます。

当日のアップは、
区間マイルの50%で倍率が国内は2倍ですので、区間マイルが100%加算されることになります。

アップ代金は、7,000¥(海外乗継24時間の場合は、6,667¥)ですので、

コストをみますと

   仙台⇒那覇:1,130マイル ⇒ 7,000/1,130 ≒ 6.195¥/PP (5.900¥/PP [海外乗継の場合])

羽田⇒那覇:  984マイル ⇒ 7,000/  984 ≒ 7.113¥/PP (6.775¥/PP )

大阪⇒那覇: 739マイル ⇒ 7,000/  739 ≒ 9.472¥/PP (9.022¥/PP )

海外乗継の6レグで組まれている方のコストは、6~8¥/PPですので、UPGが時間的な節約になりますから、900マイル以上の区間だと間違いなく有効といえます。

 国内修行の場合、最もお得な羽田⇔那覇で10¥/PP前後ですので、700マイルも有効といえます。



じゃぁ、どれくらいのマイルまでならUPGを許す気になれるか?



例えば、

羽田⇒千歳(510マイル)

      UPGなし                UPGあり

旅割55  13,000¥、  765PP ⇒ 16.993¥/PP  20,000¥、1,275PP ⇒ 15.686¥/PP

  特割     28,500¥、1,165PP ⇒ 24.464¥/PP  35,500¥、1,675PP ⇒ 21.940¥/PP

考察:どちらで確保してもUPGでコストは下がるので検討の余地はあります。

UPG単価は、13.725¥/PP



仙台⇒大阪(396マイル)

      UPGなし               UPGあり

旅割55  12,000¥、594PP ⇒ 20.202¥/PP  19,000¥、  990PP ⇒ 19.192¥/PP

  特割     25,000¥、994PP ⇒ 25.151¥/PP  32,000¥、1,394PP ⇒ 22.956¥/PP 

考察:どちらで確保してもUPGでコストは下がるので検討の余地はあります。

UPG単価は、17.677¥/PP



東京⇒大阪(280マイル)

      UPGなし               UPGあり

旅割55   9,000¥、210PP ⇒ 42.857¥/PP  16,000¥、490PP ⇒ 32.653¥/PP

  特割     12,000¥、610PP ⇒ 19.672¥/PP  19,000¥、890PP ⇒ 21.348¥/PP 

考察:微妙です『特割』時にはお得感がないですね。280PPに7千円払えるかという議論になります。

UPG単価は、25¥/PP

   那覇⇔宮古(177マイル)

       UPGなし              UPGあり

旅割55   3,200¥、265PP ⇒  12.075¥/PP 10,200¥、442PP ⇒ 23.077¥/PP

特割      4,200¥、665PP ⇒   6.315¥/PP 11,200¥、842PP ⇒ 13.302¥/PP 

考察:機内食事もなく、UPGした場合コストが上がりすぎますよね。

   UPG単価は、39.548¥/PP

 

こうして改めてみると、

700マイル以上の区間は異論のないところで、

400マイル前後から700マイルまでは、UPGしてもコスパは悪化せずいけるケースが多いです。

400以下はあまり魅力的でないといえます。

  

<<結論>>

判断の基準としては、区間マイルが500マイル以上はUPGを狙う



 国内だけの修行では、

自分が手配した金額でのPPとUPGした場合のPPを天秤にかけ、安い場合が前提で

 ビールが飲める、機内で食事をもらえる等のUPGの果実を享受できる場合は

迷わずUPGをお勧めします。

海外乗継での修行の場合は、

UPGによりコスパは悪化しますが、700マイル以上は時間的効率面から有用だと思われます。


私の実例(2回目の修行実績)

*当初          : 120,630¥/16,894PP ≒ 7.140¥/PP (①)

*最終結果(4回UPG成功) : 147,631¥/20,731PP ≒ 7.121¥/PP (②)

もし4回目の那覇⇒伊丹をUPGしなければ、

                : 140,964¥/19,992PP ≒ 7.051¥/PP (③)

   となり、UPGしない方がコスト面ではよいという結果になります。

ただ、①よりは下がりますが、

②と③を比較した場合、②-③=0.07¥/PPの差がありますので、約2.1万PPの獲得ベースでは、

21,000×0.07 ≒ 1,470円でしたので、目くじらをたてるほどのupではなかったです。

また、5万PP全てをこの単価で行ったと仮定しても差額が3,500円ですので、十分許容範囲内であり、UPGは当然という結果です。


ただ、
    2度目の修行時には、PP確保のため、
    海外乗り継ぎの起点を仙台としたため、伊丹⇒仙台を旅割55で別に確保しましたが、
    区間マイルが396でしたので、UPGをするかどうか非常に悩みました。

仮に、UPGしていれば、②+7,000¥、396PPが加算されますので、

                   154,631¥/21,127PP≒7.319¥/PP (④)

   となり、①よりも上回ってしまいます。

    獲得PP×(7.319-②)=21,127×(7.319-7.121)≒4,183円は少しお高く感じました。

また、5万PP全てを④の単価で獲得した場合と①との差は、5万PP×(④-①)となりますので、

5万PP×0.179¥/PP≒8,950¥のアップという試算結果です。

    しぶちんの私には、この差は残念ながら許容範囲ではありませんでした。



私の場合の評価軸として、

原則、当初コストより悪化すれば見送ると言うルールを設定しました

   

   <<結論>>

判断の基準としては、区間マイルが500マイル以上はUPGを狙う

   ただし、自分の評価軸を設定し、UPGをかけるか否かをご判断されることをお勧めします。

といっても、UPGが全て成功するとは限りませんが・・・。



話はそれますが、

私の場合、

ラウンジ3,000円、機内ビール2杯600円、機内弁当1,800円で5,400円になるので、

お得感満載だと自分を納得させて利用していました。



でもこのプレミアムクラスの贅沢さを味わうと

長距離移動の際には、普通席には戻れそうにありません。
     大阪⇔札幌・沖縄、羽田⇔那覇は贅沢しそうで怖いです。

2012年6月7日木曜日

Bronze card 到着!

本日帰宅すると、メールボックスにANAより来てました。





封書の裏面は銅色が主体です。



という内容で、カードもありました。
これで、空席待ち『A』になるのかな??。

何はともあれ、修行が順調にいっている証です(#^.^#)。
嬉しいです。

情報によると、
15日と月末で集計をしているようですので、
私の場合、
ブロンズ達成基準の30,000PPを5月25日に超えましたので、
月末締めになり、本日7日到着のようです。

一応プレミアム基準突破予定は、
6月10日ですので、情報通りだと今度は、
7月前に送られてくるかも知れません。
励みにがんばります。






2012年6月5日火曜日

PPの変遷

修行の成果を確認するために、
ANAさんのHPでマイレージクラブにログインしたときの画面の
変遷です。


修行開始前:3,730PP



1回目終了後:20,625PP


2回目修行中:31,551PP (ブロンズ基準到達)














2回目修行中:33,869PP(画面がブロンズ色に変更)






2回目終了後:41,356PP